享界回应S9飞坡测评，专业严谨，澄清误解

享界汽车正式回应“S9飞坡测评”争议：数据说话，专业澄清

一段关于享界S9在公共道路上进行高速飞坡测试的视频在网络上引发了广泛关注和讨论，视频中，测试者声称享界S9在飞坡后无法保持直线行驶，整车偏向一侧，这一结论迅速在网络上发酵，对享界汽车的品牌形象和产品性能产生了不小的影响，面对这一争议，享界汽车于8月25日正式发布声明，通过详细的数据分析和多次复测，对测试结果进行了全面澄清，强调该结论不客观、不严谨，并对消费者形成了误导。

事件回顾：飞坡测试引发争议

事件的起因是某自媒体博主在社交平台上发布了一段享界S9在公共道路上进行高速飞坡的测试视频，视频中，博主驾驶享界S9通过一段坡度较大的路段，并在车辆飞坡后指出车辆无法保持直线行驶，整车明显偏向一侧，这一结论迅速在网络上传播开来，引发了大量网友的关注和讨论，部分网友对享界S9的操控性能和稳定性表示质疑。

享界汽车官方回应：数据说话，专业澄清

面对这一争议，享界汽车迅速行动，通过国家监控平台数据和视频画面分析，对测试过程进行了全面复盘，享界汽车在声明中指出，此次测试发生于2024年8月16日12:42左右，车辆行驶速度为63km/h，在车轮腾空前，电门开度为28.8%，方向盘向右转动了23度，并检测到同向力矩1.96Nm，随后，方向盘向左转动并回正，享界汽车强调，如果车辆因自身原因导致方向盘转动，其转动方向应与检测力矩方向相反，而在此次测试中，方向盘的转动是驾驶员主动干预的结果，人为向右转动后向左修正，导致车辆出现横摆。

为了进一步证明这一结论，享界汽车还进行了多次相同条件下的复测，结果显示，在驾驶员未主动干预方向盘的情况下，享界S9均能够保持直线行驶，这一数据充分证明了测试视频中的结论是不客观、不严谨的，对消费者形成了误导。

专业评测应遵循的原则

享界汽车在声明中强调，车辆评测应遵循专业、严谨和客观的原则，依法依规进行，尤其是在公共道路上进行超出限速的危险测试，不仅违反了交通法规，还可能对公共安全造成威胁，享界汽车表示，将始终坚守这一原则，为消费者提供真实、可靠的车辆性能信息。

为了更好地满足消费者的需求，享界汽车还计划开放专业测试场地，并邀请相关方莅临现场参与测试，这一举措不仅体现了享界汽车对消费者负责任的态度，也为其他车辆评测机构树立了榜样。

享界S9的产品实力与市场定位

尽管此次飞坡测试引发了争议，但享界S9作为一款新能源中大型轿车产品，其整体实力和市场定位仍不容忽视，享界S9售价区间为39.98万-44.98万元，主要竞品包括奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等豪华品牌车型，为了在这一竞争激烈的市场中脱颖而出，享界S9在外观设计、智能座舱、动力性能等方面都下足了功夫。

外观设计上，享界S9采用了全新设计风格，首次采用隐藏水切设计，并配备了无框车门、隐藏式门把手和电吸门等高端配置，整车三围达到了5160x1987x1486mm，轴距为3050mm，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。

智能座舱方面，享界S9得到了华为赋能，配备了12.3英寸液晶仪表盘和15.6英寸智能中控大屏，并内置了全新HarmonyOS 4系统，这一系统不仅实现了手机应用双向无缝流转，还提供了丰富的智能互联功能，让驾驶更加便捷、安全。

动力性能上，享界S9提供了两驱和四驱版两种动力版本，其中后驱版车型最大功率为313马力（230kW），最大扭矩为396牛·米；四驱版车型前后电机的综合最大功率为530马力（390kW），综合最大扭矩为673牛·米，全系搭载100kWh三元锂电池组，后驱车型CLTC纯电续航可达816公里，四驱版车型CLTC纯电续航为721公里。

此次享界汽车对“S9飞坡测评”的回应，不仅是对消费者负责任的体现，也是对自身产品实力的自信展示，通过详细的数据分析和多次复测，享界汽车成功澄