世界最长海底高铁隧道要来了，甬舟铁路金塘海底隧道建设加速推进

由中铁十四局集团承建的浙江宁波至舟山铁路——甬舟铁路金塘海底隧道建设取得了重要进展，标志着世界最长海底高铁隧道的诞生已进入倒计时，这一隧道不仅是我国高铁建设史上的重要里程碑，更是推动区域一体化、促进经济发展的重要基础设施，金塘海底隧道的建设不仅展示了我国高铁技术的先进性和创新能力，也为全球海底隧道建设树立了新的标杆。

金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，这一隧道不仅是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道，更比港珠澳大桥的隧道还要长近10公里，在铁路领域，尽管英法海底隧道（37.9公里）和日本青函海底铁路隧道（23.3公里）的长度超过金塘海底隧道，但它们的列车运行速度达不到高铁标准，因此金塘海底隧道无疑是世界上最长的海底高铁隧道。

甬舟铁路线路全长约77公里，设计时速250公里，预计2028年建成通车，作为构建浙江省“1小时交通圈”的重要通道，甬舟铁路的建成将极大缩短宁波与舟山之间的时空距离，实现两地30分钟铁路通达，根据规划，金塘海底隧道采用两台14.57米超大直径盾构机分别从宁波、舟山两端相向掘进，最终以不超过20毫米的误差在海底实现精准对接，这一施工方式在国内超大直径盾构建设史上尚属首次，标志着我国在海底隧道建设领域取得了重大突破。

金塘海底隧道的建设面临诸多挑战，隧道最大埋深78米，最大水深39米，所处海域地质条件复杂，具有长距离硬岩、粘土、粉砂等多种地层，隧道上方海运繁忙，海浪高且急，施工难度极大，隧道采用单洞设计，海中段约9公里，无法设置直通地面出入口，这对隧道内防灾救援设计提出了更为严苛的要求，我国高铁建设者们凭借先进的技术和丰富的经验，克服了一个又一个技术难题，确保了工程的顺利推进。

甬舟铁路的建设不仅是一项技术挑战，更是一项战略选择，宁波舟山港是全球第一大港，每年有上万艘次的各类运输船途经金塘水道，金塘海底隧道采用了从金塘水道的狭窄处直接穿越的方案，虽然紧靠着北仑港区，但因为是海底隧道，不会影响10万吨级以上船舶自由出入，这一选择不仅避免了桥梁建设对港口发展的影响，也确保了高铁线路的畅通无阻。

甬舟铁路的建成通车将结束舟山作为地级市不通铁路的历史，填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，根据浙江省政务服务网公布的《新建宁波至舟山铁路项目环境影响报告书》，项目建成后宁波至舟山一站直达运营时分27.5分钟，站站停35.1分钟，这意味着，相比公路交通，从宁波乘坐高铁到舟山耗时可缩短约1小时，未来乘高铁从杭州出发去舟山，仅需1个多小时，相比自驾耗时可缩短2个多小时，甬舟铁路的开通将极大提升两地交通便捷程度，进一步拉近宁波和舟山的时空距离，对于推动沿线旅游业发展、实现宁波舟山一体化、同城化发展乃至推动长三角一体化具有重要的现实意义。

甬舟铁路不仅是宁波和舟山之间的交通纽带，更是连接长三角地区的重要通道，甬舟铁路在宁波枢纽向南与甬台温铁路相连，向西南与甬金铁路相连，向西、西北与杭甬客专相连，并通过杭州枢纽连通杭长、宁杭、沪杭、商合杭等线路，根据甬舟铁路工程可行性研究结论，甬舟铁路以服务旅游客流、长三角区域内城际客流为主，计划开通至杭州、上海、南京、天津、北京、武汉、西安、昆明、广州、深圳等国内多座城市的跨线中长途列车，这一铁路的建成将进一步完善我国高铁网络，提升长三角地区的交通便捷程度，促进区域经济的协同发展。

金塘海底隧道的建设不仅是一项技术壮举，更是一项民生工程，宁波和舟山地缘上一衣带水，历史上血脉相通，随着甬舟铁路的建成通车，两地之间的联系将更加紧密，人员往来将更加便捷，这不仅将促进两地经济的共同发展，也将推动文化的交流与融合，为两地人民带来更多的福祉。

世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道的建设是我国高铁技术的重要突破，也是推动区域一体化、促进经济发展的重要基础设施，随着工程的加速推进，我们有理由相信，这一隧道将成为连接宁波与舟山、连接长三角地区的重要纽带，