大学城到大竹(祝贺！力争今年全线开工建设，西永高铁站要来了)

对于西永来说，这真是一个意外的惊喜！

昨天，小编发布了关于科学城核心区域布局了3个高铁站的消息之后，果然就有网友留言询问西永高铁站的具体情况。

据7月2日媒体公开报道：

科学城区域内拥有江津北站（渝昆高铁）、九龙坡站（渝昆高铁）、科学城站（成渝中线高铁）、西永站（西昆高铁）、金凤站（成渝高铁）等6座高铁站点，客货流可随着上述枢纽进入重庆北站、重庆站和重庆东站的高铁动车，而通达多数城市。

这6个高铁站点除了西永站之外，其余5个大家都很熟悉了，唯独西永站还是首次公开。

2021年4月22日，据江津区人民政府网站介绍：

西安至昆明高速铁路（以下简称西昆高铁）是全国高速铁路网“八纵八横”主通道之一京昆通道的重要组成部分，正线长度1355公里，设计时速350公里/小时，桥隧比高达83.3%。西昆高铁分为西渝高铁和渝昆高铁两个部分建设，此次先期开建的渝昆高铁川渝段途经重庆市、四川省，线路全长约188公里，线路从重庆西站引出，经九龙坡站（预留）、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、接入宜宾站，共9个车站。

其中并没有出现西永站，而源自7月2日的上述媒体公开报道则公布了西永站。

显然，这绝非空穴来风。

据了解，西安至昆明高速铁路是国家新一轮《中长期铁路网规划（2030）》中“八纵八横”之“京昆纵线”的重要组成部分，地处西部大开发的核心区域，途径陕西、四川、重庆、贵州、云南四省一市，正线长度约1355公里，设计时速350公里。

工程全段由西渝、渝昆高铁组成，国铁集团管理的京昆高铁西昆公司承担建设，整体下设昭通、宜宾、会泽、达州、安康5个建设指挥部。其中，西渝高铁分为西康段和渝康段，渝昆高铁川渝段于2019年9月启动建设。

西渝高铁部分，其作为“八纵八横”高铁通道中包（银）海的主要通道，线路自西安东站引出，穿越秦岭后，经安康市、重庆城口县、四川达州市与广安市，接入重庆西站。

渝昆高铁线路自重庆西站引出，沿途经重庆九龙坡区、璧山区、江津区、永川区，进入四川泸州市和宜宾市、贵州毕节市、云南昭通市和曲靖市，接入昆明南站，全线长约699公里，所经区域地形起伏较大、途经地区地质条件复杂、沿线环境敏感区分布较多。

西昆高铁经过的地质地貌较为复杂，陕西、四川、重庆、贵州、云南这些地区全是山高谷深，堪称是高铁修建史上最难建的高铁。全线隧道有近800公里，200个隧道，其中20公里的隧道就有2个，10至20公里的隧道18个，桥梁有680座，合计355公里。

据3月底招标公告内容显示，新建西安至昆明高速铁路正线全长约1355公里（另含联络线90公里），由于路段长、投资大，将采取分段建设、分段通车的模式，其中：

1、西安至安康段由西成铁路客运专线陕西有限责任公司负责建设，已经于2021年7月全线开工，计划2026年6月底竣工；

2、安康至重庆段可研已批复，计划今年年底前开工建设，工期6年，有望在2028年底前建成通车；

3、重庆至宜宾段已于2020年12月底开工，工期4.5年，计划2025年6月底竣工；

4、宜宾至嵩明段全线已于2021年9月开工，工期6年，计划2027年8月底竣工；

5、嵩明至昆明段由中国铁路昆明局集团负责建设，已于2021年10月开工，计划2027年8月底竣工。

据介绍，新建西安至昆明高速铁路项目于既有西安东站引出，经安康西、岚皋、城口、宣汉、达州、广安、合川、北碚、江津、泸州、宜宾、毕节、昭通、曲靖市后，终至既有沪昆高速铁路的昆明南站，正线全长约1355公里，联络线90.2正线公里，可研批复投资估算总额为3008.5亿元。

为了推动西昆高铁的建设和后期运营，2020年11月9日，京昆高速铁路西昆有限公司（以下简称“西昆公司”）在重庆江北举行了揭牌仪式，标志着西昆公司正式落户重庆，这也将加快推进渝西和渝昆两段高铁的建设。

2020年10月15日，西昆公司发布了《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段社会稳定风险分析工作公示》（以下简称“《公示》”），标志着西昆高铁安康至重庆段已进入可行性研究批复相关前置要件的编制和报批阶段，线路走向已基本确定。

根据《公示》，渝西高铁安康至重庆段北起拟建西康高铁安康西站，向南经岚皋进入重庆市境内，继经城口进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市境内，经合川、北碚接入重庆枢纽重庆西站，沿途共设10个站点。

今年1月，新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段的可行性研究报告已获国家发改委批复，标志着西渝高铁安康至重庆段项目即将正式进入实施阶段。

批复内容显示，为完善高速铁路网络布局，推进长江经济带发展战略，促进西部大开发和区域协调发展，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果，同意新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段。

项目起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里（其中新建线路446.7公里），设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。

其中，配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。

线路设计速度350公里/小时，项目总投资1237.22亿元，建设工期为6年。

6月16日至17日，京昆高速铁路西昆有限公司、重庆铁路投资集团组织设计单位中铁二院，设计咨询单位中铁四院、中国铁设，在四川成都召开渝西高铁安康至重庆段初步设计鉴修初审会。

下一步，重庆铁路投资集团将联合西昆公司于6月下旬，将初步设计鉴修文件上报国铁集团审查，力争8月取得项目初步设计批复，为项目今年实现全面开工建设奠定坚实的基础。

渝西高铁安康至重庆段的可行性研究报告已于2022年1月7日获得国家发改委批复，该项目起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里，设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。

其中，项目设计时速350公里，总投资1237.22亿元，建设工期6年。

项目建成后，对完善国家高速铁路网络布局，填补沿线区县铁路空白，深入实施长江经济带发展战略，促进西部大开发和区域协调发展，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果具有十分重要的意义。

显然，对于西永来说，西昆高铁西永站的加持之下，西永的区域地位将更加凸显。

祝贺西永！祝贺科学城！